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来源:本站 作者:本站 人气: 发布时间:2018-02-01
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并不会越“慢”越安全

其实不止在国外,在国内高速上,也有最低限速规定。

《道路交通安全法实施条例》规定,高速公路应?#21271;?#26126;车道的行驶速度,最高车速不得超过每小时120公里,最低车速不得低于每小时60公里。

白底红圈为最高限速,蓝白底为最低限速白底红圈为最高限速,蓝白底为最低限速

对于低于最低限速的具体处罚,由各地?#26085;鍘?#36947;路交通安全法》制定实施办法予以规定。?#28909;綾本?#24066;就规定,行驶速度低于规定的最低时速的,处200元罚款。

对于速度,人们早有一些经验总结,?#28909;紜?#21313;次事故九次快?#20445;?#36825;符合事实。在2016年度《道路交通事故统计年报》中可见,超速驾驶在造成死亡的事故因素中排第三,仅次于不按规定让?#27899;?#26080;证驾驶。

速度和安全关系紧密,它决定了车辆的刹车距离和?#19981;?#26102;的能量。在小区道路、城市一般道?#36820;?#26465;件下保持低速无疑是明智的,也是应当的。

?#36824;?#20302;速保安全也不是绝对的。高速路最低限速规定的出发点就不止是为了效率,也是为了安全。

高速公路上开车并不是速度越慢越安全,如果低于最低时速行驶,反倒增加风险。这是因为,速度低于最低限速,容易造成后车反应不?#30333;?#23614;,容易导致后车不得不采取变线措施,增大事故几率。

高速公路上的事故,相当数量源自频?#21271;?#36947;。高速上最大的危险因素不是高速度,而是速度差。明显高于或低于车流速度的驾驶习惯才真正意味着风险。

而最低车速规定可以使同车道前后车辆以同样的车速行驶,减少超车和换车道的次数,可?#28304;?#21040;减少事故发生的目的。

同样是依据2016年度《道路交通事故统计年报?#32602;?#39640;速公路和城市快速路的事故占比和死亡人数占比都是较低的,明显低于其他等级公路或一般城市道路。可见绝对速度并不意味着绝对风险。

除中国外,很多国家的高速都是有最高限速的,但是在最早修筑高速公路的德国,有相当一部分高速路不限最高速,这得益于德国人整体优秀的驾驶技术以及高水准的高速公路?#20302;场?#23454;?#24066;?#26524;是,不仅效率高,事故率也较低。

慢,会?#27899;?#22810;问题

一般来说,道路上的慢车,除少数是打手机之类的违章情况外,大部分都是新司机。他们如今是老司机经常抱怨的对象。

初出茅庐,谨慎一点总是可以理解的,但是慢车在城市道路上却经常成为问题。

主要表现在,龟速占据快车道,其他车不得不频?#21271;?#32447;,或者是在?#25151;?#29369;豫甚至“立正?#20445;?#36896;成后车节奏打?#30097;?#33267;急刹,既降低了道路效率,又增大安全风险。

新手还可能带来城市拥堵。在大城市上下班通勤道路中,稍微一点扰动,?#28909;?#26576;辆车急刹,停顿,变道,都可能在饱和的车流中形成连锁反应,造成通行效率降低,甚至形成拥堵。

大量新手?#19979;?#21364;准备不足,其实是有时代背景的,那就是中国跑步进入车轮社会。

1月份?#25945;?#25253;道,2017年,全国汽车保有?#30475;?.17亿辆,与2016年相比,全年增加2304万辆,增长11.85%。2017年,全国机动车驾驶人数?#30475;?.85亿人,汽车驾驶人超3.42亿人。

从驾驶人驾龄看,驾龄不满一年(新领证)的驾驶人3054万人,?#25216;?#39542;人总数的7.94%。超过3000万跃跃欲试的新手,这是个多么壮观的景象。

糟糕的观念需要破除

新手暴增造成的慢问题,随着他们很快成长为熟手,问题自会迎刃而解。

观念问题更值得关心,新司机开着新车却获?#20040;?#35823;的观念,甚至可能就此养成了贻害终生的错误习惯。

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